普通二輪免許を取る 第二段階編
こんにちは、情報学部のライダーです。
普通二輪の第一段階が終了して、第二段階がスタートしました。
随時更新していこうかと思います。
10限目：M普シ②
おっしゃ乗ったるで！！と思いきやいきなりシミュレータ。
今回のお題は法規走行。
速度は守っているか、ウィンカーはきちんと出しているか。
ミラーを見ているか、等々。
市街地での走行演習でした、バンバン車や歩行者、子供も出てきます。
僕が受けた指摘は、ちゃんとしたギアで走行していないこと。
40kmでも2速で走ってるので、直したまえ。
しかし、指摘をもらうまでは実車でも同じことをしていました。
とりあえず2速でいいのかな、という感覚でやっていたので。
他はウィンカーや走行位置、確認すべき点などは特に指摘はありませんでした。
僕の大きな課題はギアチェンジのようです。
ちなみに、今回もシミュレータは1人でした。
3人で受ける日は来るのか……？
11限目：M普二2
第二段階初めての実車。
ここから3回はM普二2がつづきます。
今回から2号コースを走るとのこと、先頭に教官、次に僕のマンツーマンで教習が行えました。
初めて走るコースなので、緊張しました。このあとどう動くのかわからないので、1速2速で主に走ってしまいました。
停止の際、教官のバイクとの距離が近すぎて、「怖いから離れてくれ」と強く言われました、たしかに実際の道路でやっていたら煽り運転と捉えられても文句言えませんね。
2号コースを3周ほどしたあと、一本橋・スラロームの精度を増す練習をしました。
第一段階では秒数・速度は気にしないでやっていましたが、第二段階からは検定に向けてより巧みな操作が必要です。
一本橋は普段通りやっていましたが、問題ないとのこと。このまま続けようぜ！
問題はスラローム。今は2速でアクセルを全く使わずにスーッと通っているだけ。
タイムが縮まらないので、アクセルを使った実践的なスラロームへ。
今回教えてもらったのは、「バイクを倒して曲がり、起き上がる時にアクセルをスパっといれる」こと。
絵が描ければいいんですが……。
一つ目のパイロン終わった後に、バイクを右に倒すような体重の移動をします。
その際、一瞬バイクは直立するようになります、立ち上がるその瞬間に、ブンッとアクセルをいれます。
入れすぎると操作が難しくなります、丁度いいアクセルを掴むのがポイント。
自分で書いててまったくわかりませんね（適当）。
多分教わります、すみません。
第二段階初めての実車は、新しいコースの走行とスラロームの強化でした。
12限目：M普二2
2回目。
教官の後ろをついていくような形で2号コースを１周。
発着点に戻った後は僕が先頭で２号コースを１周。
発着点に戻ったあとで指摘をいただけました。
僕の場合は寄るところが甘い。基本的に真ん中を走っている印象が強い、と言われました。
他は特に気になる点はない、と言っていただけました。
今回、衝突の疑似体験、というものもしました。
もし車間距離が近い状態で前の車が急にブレーキしたら？というものです。
30kmで走行し、前の教官のバイクとの距離を5mほどを維持しながら走ります。
完全に並ぶと危険なので、左右ズレるような並びで行いました。
疑似体験なので本当に接触することはありませんでしたが、車間距離が近いと怖いことを改めて思い知りました。
13限目：M普二2
3回目。
2号コースを完全に覚えてくるように言われていましたので、写真でコース図を撮って電車で移動している時や、教習所の待ち時間などでじっくり見て覚えてきました。
最初から僕が先頭で2号コースを1周。
終わった後にアドバイスをいただけました。
そのあと、回避と呼ばれる演習項目へ。
30kmで走行し、ある地点に達した時に10m程先に置かれた横に4つのパイロンの間を通り抜けるというもの。
真ん中に障害物がある、という仮定で行いました。
2回ほどやった後、回避する地点よりももっと先に、教官が赤と白の旗、どちらかとあげます。その旗の色によって右か左か瞬時に判断し、回避をする、というもの。
実際やってみたところ、判断が追い付かず、パイロンを踏みつけるような感じになってしまいました、完全に回避失敗です。
30kmであの反応ということは…ってことですね。実際やってみるとわかります。
その後は自由走行という形で、本当に自由に走行し、それが法規にのっとった物かどうか、というもの。個人的にはプチみきわめのようだと感じました。
教官は後ろからついて着たり、高台から見下ろすような形で僕を見守っていました。
1号コースと2号コースを混ぜたようなコースで10分ほど自由に走行していました。一本橋やスラローム、橋道発進。S字とクランクも通ってみました。
丁寧でキレイな走行ですね、と良い評価をいただけました。
14限目：M普シ③
シミュレータ3回目。
今回は3人でシミュレータの授業ができました！
演習項目はカーブの走行と事故の種類（？）。
時速50kmでのカーブ、60km、70km…と、速度に応じたカーブの操作はどうなるのか？
また、カーブの途中に障害物があった場合の回避方法は？といった内容でした。
事故の種類は主に市街地で起きる物を体験しました。
出会い頭事故、巻き込み事故、サンキュー事故（別名があったのですが…）。
特にサンキュー事故は気をつけなければ、と思いました。
15時限目：M普二2
今回は1号コースと2号コースをちょっとしたテストのような感じで走行しました。
普通二輪免許を取る 第一段階編
こんばんは、情報学部のライダーです。
2019年1月5日、教習所に入校しました。
夢の普通二輪免許取得の始まりだよ。
情報学部のライダーのスペック
普通二輪を取る、情報学部のライダーのスペックなどなどです。
陰キャの僕は同じような人間が出来ていると思うと安心できます。
そのような人、他にもいますかね……？
身長：170cm前後
体重：78kg程度（結構お腹出てる）
部活動：中学高校大学と、バリバリの文化系
球技は何をやってもダメ。バドミントンは好き。
運動と呼べることは何もなし。
そんな感じの運動音痴マンです。
1限目：M普二初 バイク引き起こし
同じく1限目だった人と一緒に受けました。
その人は小型自動二輪（原付二種）で、30台ぐらいの男性でした。
1限目は車からバイクがどう見えているのか、というのを体験しました。
その後は、サイドスタンドの解除の仕方、センタースタンドの立て方など。
バイクの乗り方（跨り方）ももちろんやりました。
衝撃だったのが、バイクを押して歩く時。
こ、こいつ…思ってたよりも重ぇ…！
教習所で使われているバイクは、ホンダのCB400SF。スーフォアの愛称で呼ばれることが多いバイクのようです。
200kg近い物、という知識はありましたがこんなに重いとは…。
腰を密着させ、のそのそと押して歩きました。正直これだけで腕が痛かった。
大回りな八の字を描くように押し歩きました。
次は不安に思っていたバイクの引き起こし。
これ、出来なかったらどうしようとか思ってたんですが、思ってたよりも簡単にできました。
ただ、路上で倒れて、パニくってたらあがらなそう…。教習所のバイクはエンジンガードがあるので、地面にべたりと倒れることはありません。というかエンジンガードのおかげでかなり楽になっているんだと思います。
後はブレーキオイルなどの確認、各パーツの点検の仕方などなど。
実際に乗って、ギアチェンジの方法まで教わりました。
僕は普通自動車免許はATなので、クラッチの原理がまったくわかっていませんでした。
ぶっちゃけこの時もクラッチってなんやねん、って感じでしたけどね。
2～5限目：M普二1
ここから実際に乗車して、バイクを操ることになりました。
2限目は半クラッチのコツが全然つかめず、エンストばかりしていました。
大きく8が書いてある広場のような場所で、ひたすら八の字にぐるぐる回っていました。
1週間も経って書こうとすると大分忘れてしまいました、すみません。
初乗車！だけど全然コースは走らなかった、とだけは覚えています！！
……すみません。
3限目は外周を回って、基本をもっと固めるようなことをしました。
4・5限目は初のコース走行。結構本格的になってきた気がしました。
外周を右回り左回りを30分ほどした後、1号コースと呼ばれているコースを走りました。
一本橋、スラローム、急制動（今回は30kmほど。本番は40kmだそう）、S字、クランク、坂道発進などなど……。
同じ進行度の同じ歳ぐらいの男の子がいたんですが、後半は教官が付きっ切りで教えていました。
教官の話によると、僕は慣れが早かったらしく、このぐらいであれば一人で任せてもいいだろう、とのこと。
褒められて伸びるタイプなので嬉しいですねェ！！！
4限目の乗車で外周を走った時、バイクに乗っている感じがグッと出てきました。
ただ、一本橋、スラローム、急制動は時間・速度はまだ意識しないこと。
急制動で40kmを出したら優しい声色ではありましたが、強めに注意をいただきました。そりゃ慣れてないからそうなるわ。すみませんでした。
焦らないことが重要だと気づかされました。
6限目：M普シ①（シミュレータ）
なんか機械でやる教習です。一応技能扱いです。
危険な状態での走行、危険予測をするための教習です。
鉄板の上でブレーキ、濡れたアスファルト、砂利道など。
様々な状況での走行を体験しました。
いきなりトラックがつっこんできたり、トンネルから出た時に横風に操作をとられるなど。
実車で体験したくても危ないので、こういうシミュレータを使って体験しよう、って感じですね。
本来3人でやるものらしいのですが、今回はマンツーマンでやりました。時間がかなり余るらしいので、ゆっくりやったみたいです。
7限目：M普二1
特筆することはないですかね。
2限目の子と一緒になったのですが、のっけから、「お互い自習の時間が多くなる。とくにキミはほぼ自習かな」と、僕に。
見極めもありますので、見極めの見極めのような感じにしたいとのこと。
言われた通り、1号コースを独りでグルグル。違う子につきっきりでやっていたと思っていたのですが、結構見ていてくれたらしく、1周終わるたびにアドバイスをいただけました。
後半15分ほどの時に一緒に周りました。
S字、クランクを1速で走っていたのですが、2速の方が安定する人が多い、と教えていただきました。
8限目：M普二A
400ccのオートマ二輪。原付が大きくなっただけです。
僕が使っていたバイクが、600ccベースの400ccのバイク（名前忘れちゃいました）みたいで、足つきがよくないみたいです。
エンジンブレーキが強めにかかる車種らしく、アクセルを戻すとかなり減速されることが体験できました。
僕は原付にも二輪MTにも慣れている、とのことから今回もほぼほぼ自習のようになりました。
今までMTを運転できている人なら問題なく運転できるかと思います。
9限目：M普二み みきわめ
第1段階ラストです。
入校の手続きをしてから1週間後でした。
1号コースを教官と一緒に走って、それで見極めをいただきます。
まず最初に教官と2人で1周。
とりあえず問題なさそうだから、引き続き同じコースを走っていて、と言われました。
20～30分ほど一人で走っていると、また教官と走りました。
途中、ウィンカーを忘れたり、左に寄るべき場所に寄らなかったりとしたのですが、見極めは問題ないと判断されました。
踏切前で安全確認を行った後、発進でエンスト。思わず「あ”っ」と声を挙げました。教官は苦笑しながら、「検定で踏切内でエンストしたらその時点で中止だから気をつけてね」と。
見極めまでに重大な課題がなければ問題なく終わると思います。
同じぐらいの進行度の子はかなり苦戦していた様子。一緒に卒研受けような……！
第一段階が終わった今……
かなりおおざっぱになってしまいましたが、運動音痴マンでも第一段階はなんなくクリアです。毎時間の終わりは腕とふとももは痛いです。
第二段階は今まで通りに行かないハズ……。気を引き締めて、予習復習を重ねられたらいいなと思います。
ちなみに、初期の方は嫌になるほどエンストはしましたが、後半は1時間のうちに2,3回ほどにまで減らせました。いやまあエンストしていることに変わりはないのですが…。
これまでとこれから
2019年1月5日：入校
2019年1月6日：性格検査
2019年1月8日：1・2限目
2019年1月9日：3・4限目
2019年1月11日：5・6限目
2019年1月12日：7限目
2019年1月13日：8・9限目（第一段階終了）
ここから下は予定
2019年1月16日：10・11限目
2019年1月18日：12・13限目
2019年1月19日：14・15限目
2019年1月20日：16・17限目（シミュレータ+学科）
2019年1月21日：18限目（みきわめ）
2019年1月23日：卒研予定
僕は月水金が大学が全休のため、月水金土日と毎回2時間予約が通れば入れていたような感じです。
自動車免許持ちの人なら14日間ほど教習所に通えば取れそうですね。教習所の混み具合や、自分のスケジュールによって左右されますので、あくまでも目安程度に。
参考になれば幸いです。
内容がおおざっぱになってしまい、申し訳ございません。
